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亞洲第二主跨240米沿河沙坨特大橋6月中旬全面貫通

日期:2019-05-27 11:01:00

“目前,沙坨特大橋工程量已完工90%,預計6月中旬橋面將全面貫通。屆時,將給兩岸的淇灘鎮、板場鎮、甘溪鎮、譙家鎮、夾石鎮等20余萬村民出行帶來極大方便,貴州又將增添一座‘世界橋梁博物館’。”5月26日,沙坨特大橋項目部常務副經理肖黔向記者介紹說。

 

 


 

正在施工中的沙坨特大橋

 

據了解,沙坨特大橋位于貴州省銅仁市沿河縣境內,大橋全長626.8米,主跨為240m鋼筋混凝土箱型拱橋,主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法進行施工,在同類橋梁中居全國第一、亞洲第二,是省交通運輸廳重點科研項目之一。

 

沙坨特大橋是一座水毀后重建的橋梁,由于地處烏江下游航運區,修建時不允許在水上建設橋墩,同時考慮到橋梁建成后的維護等問題,懸澆鋼筋混凝土拱橋設計成為了最佳方案,這種方案具有結構整體性好、造價低、后期養護少、施工穩定性高等優點。但由于此前全國同類型橋梁最大跨徑僅為200米,一下跨徑增加40米,最大跨徑達到240米,無案例可循,面臨著一系列技術難題,一切都只能靠建設單位自主研發。

 

沙坨特大橋自2016年4月進場開工以來,各參建單位通力協作、科學組織、攻堅克難、探索創新,成功攻克了喀斯特巖溶地質、深水基礎等困難,首次提出將預應力技術應用于鋼筋混凝土拱圈,解決了主拱圈在施工過程中頂(底)板混凝土拉應力偏大的問題,獨創了一種主拱圈混凝土拉應力控制技術,為超大跨懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋的發展作出了積極探索。

 

此外,沙坨特大橋和貴州已經建成的很多世界級大橋相比,橋型略顯樸素和簡單,可科技含量絕對在線,兩年半的施工時間,31項國家專利,還有25項在申報。

 

據悉,建設期間,貴州路橋集團配出了國內混凝土橋梁中最高強度的C60混凝土,首創“黔式掛籃”設計,提出“主桁下置,行走上置,主桁與底籃合二為一”的理念,改進了掛籃的局部構造,在提高系統剛度的同時減輕了自重,增大了施工操作空間、提升了掛籃行走的穩定性;通過優化底籃系統建立了“以曲代曲”的行進方式提高了拱圈的施工精度,成為國內同類型橋梁施工方式的一次重大突破和創新,并創下多項專利。(朱子立 王毅 黃慶松  杜尚會)

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